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    Últimas tendecias de la industria automotriz
    Materiales de alta calidad para enfrentar los nuevos retos de la industria

    Las últimas tendencias en la industria automotriz exigen:

    Mayor eficiencia 

    Materiales más ligeros

    Pequeños desplazamientos con máxima salida

    Bajas emisiones de Carbón (CO2)

    Esto exige materiales de alta calidad donde la fuerza requerida supera la del aluminio, pero no necesariamente requiere acero. Y donde el hierro dúctil, el hierro nodular, el hierro SG son empleados de manera muy eficiente para los requerimientos de la industria automotriz.

    Esta nueva generación de materiales implica un gran desafío en el mecanizado de bloques de cilindros y cigüeñales, la presencia de partículas de grafito y hierro fundido gris, hierro fundido maleable y el hierro dúctil hace que estos materiales sean óptimos para el maquinado en casi todos los aspectos en comparación con los de los aceros, las bajas tasas de desgaste de las herramientas, las altas tasas de remoción, las fuerzas de corte relativamente bajas y el consumo reducido de energía.

    Cuando una pieza de acero es reemplazada por hierro dúctil, una mejor maquinabilidad es considerada como una ganancia importante, los datos obtenidos de los fabricantes muestran que piezas fabricadas con hierro dúctil mejora la vida útil de las herramientas de 2 a 8 veces cuando se compara con aceros forjados o tratados. 

    Importancia de los materiales

    Conforme transcurren los años y por lo tanto la existencia del ser humano, éste, ha encontrado la manera de seleccionar, diseñar y desarrollar materiales que mejor se adecuen a sus necesidades de manufactura, en este caso, haremos un puntual énfasis sobre hierros y fundiciones en la industria automotriz.

    En la manufactura de componentes de motores, así como del tren de potencia, podemos encontrar hierro fundido convencional, hierro fundido dúctil, así como diferentes tipos de aceros.

    La estructura del hierro dúctil consiste en grafito en forma de nódulos redondeados que reduce la propagación de grietas dentro de la matriz metálica proporcionando así mayor ductilidad, y de ahí el nombre.

    Los hierros dúctiles, tienen similitudes de composición con el hierro fundido gris, pero generalmente contienen adiciones de silicio y magnesio necesarios para que los nódulos del contenido de grafito puedan ocurrir.

    Los antes mencionados, también contienen cantidades sustanciales de perlita, dado que existe una estrecha relación entre contenido de perlita y dureza del material, el hierro dúctil será, en muchos casos, tanto más duro como menos mecanizable que el hierro fundido gris.

    Al mecanizar hierros dúctiles o fundiciones grises con un grado de recubrimiento para el desgaste convencional, tiende a ocurrir que invariablemente los filos de corte pierdan rápidamente su geometría y por ende su agudeza y capacidad de corte.

        Los materiales más comunes encontrados en la fabricación de componentes del motor, así como del tren de potencia como anteriormente mencionábamos, son los siguientes:

        El grafito, en hierro grafito compactado, difiere en estructura del hierro en gris, porque las partículas de grafito son más cortas y gruesas. Esto resulta en mayor adherencia entre el grafito y el hierro, lo que le da al material una mayor resistencia a la tracción.
        El hierro de grafito compactado tiene características entre el hierro dúctil y hierro gris, combina muchas de las propiedades de ambos

        Las ventajas de CGI son:

        • Fácil de mecanizar
        • El grafito actúa como una capa lubricante.

        CIGUEÑAL

        El cigüeñal es una de las partes más importantes del motor y se considera el corazón del motor.

        El diseño y la fabricación de un cigüeñal es muy crítico ya que sufre varios ciclos de carga durante su funcionamiento, por lo tanto, el material del cigüeñal debe tener alta resistencia y tenacidad, alta resistencia al desgaste, alta resistencia a tensiones de fatiga, cargas de impacto y dureza.

        Los fabricantes de cigüeñales de todo el mundo se están mudando del acero forjado, al hierro fundido dúctil y ahora al nuevo hierro dúctil austemplado (una especie de hierro templado) que ofrece una alta relación resistencia / peso en comparación con el acero forjado y hierro dúctil.

        La serie TD de brocas de carburo sólido de Totem y los machuelos de alto rendimiento son la elección correcta para el mecanizado de estos materiales.

        Texto de Odoo y bloque de imagen

        Barrenos para operaciones generales:

        BARRENO DE EQUILIBRIO 

        Las brocas de carburo sólido de la serie TD de Totem están disponibles con refrigeración interna y sin refrigeración interna.

        BARRENO RIMADO Y BARRENO DE BRIDA, BARRENO

        Las brocas de carburo sólido de la serie TD de Totem están disponibles con refrigeración interna y sin refrigeración interna.

        BARRENO RIMADO 

        La solución personalizada de Totem con las rimas de carburo sólido disponibles en tolerancias H6, H7 y H8 con ambas opciones con o sin refrigeración.

        BARRENO ROSCADO DE LA BRIDA 

        Serie SBF7: con recubrimiento especial para el machueleado de barrenos ciegos.

        BARRENO ROSCADO DE LA BRIDA 

        Serie SAF7: con recubrimiento especial para machueleado de barrenos pasados.

        Barrenos con venas de lubricación de aceite

        PREPARACIÓN PLANA 

        Cortadores de carburo de Totem - Serie TR, debido a su diseño helicoidal asegura que un maquinado plano se realice con las menores vibraciones posibles y máxima la vida útil de la herramienta.

        BARRENO PILOTO

        Broca de carburo sólido de la serie TD de Totem, las brocas se fabrican con tolerancias positivas para asegurar la entrada suave de las brocas que van a realizar los barrenos de refrigeración. Estas brocas piloto están disponibles con o sin refrigeración.

        BARRENO PROFUNDO DE LAS VENAS DE LUBRICACIÓN 

        Brocas extralargas de carburo sólido se fabrican con la estructura de grano de carburo Nano-grain con la última geometría y recubrimientos que ofrecen una vida útil superior a la de la competencia, así como también ofrece menos roturas. Estas brocas se fabrican según las dimensiones que se quieran en él barreno, pudiendo alcanzar hasta longitudes de 35 veces el diámetro de broca.

        Cabeza de cilindros

         

        A medida que la industria automotriz ha evolucionado, la demanda de automóviles ligeros eficientes se ha convertido en la última tendencia. Los fabricantes de automóviles se han mudado a opciones más ligeras, desde la culata tradicional de hierro fundido a la nueva generación de aluminio fundido con más del 12% de silicio. Fresas, taladros y machuelos de carburo de Totem son la mejor solución para mecanizar este material.Para aluminio, Machuelos Totem de alto desempeño SD3 Serie: recubierto de TiN.

        Texto de Odoo y bloque de imagen

        Operaciones

        PERFORACIÓN

        Tenemos la gama completa de brocas para hierro fundido y aluminio desde pequeñas profundidades hasta barrenos profundos: brocas de flauta recta de Totem para aluminio garantiza el mejor acabado superficial y precisión para barrenos centrales. 

        FRESADO

        En hierro fundido, Totem ofrece la línea de uso general serie F111, mientras que, para aluminio, las series F135 y F136, serie sin recubrimiento para una óptima relación costo-beneficio.

        CUERDA

        Para poder maquinar la cabeza del cilindro en hierro fundido, Totem ofrece la última serie SC4 de machuelos de alto rendimiento: TiAlN recubierto, con o sin refrigeración interna. 
        Para aluminio, Machuelos Totem de alto desempeño SD3 Serie: recubierto de TiN.

        Bloque de cilindros

        Similar a la cabeza, el material para el Bloque de Cilindros también se ha movido de Hierro Fundido a Hierro Dúctil y ADI, Hierro dúctil austemperado debido a su alta relación resistencia / peso. El hierro y el hierro nodular y ADI están ganando terreno.

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        OPERACIONES

        Perforación

        Para barrenar en bloques de cilindros desde pequeñas profundidades hasta grandes profundidades, las brocas de carburo sólido de la serie TD de Totem son las mejores recomendadas para parámetros más altos y bajos CPC.

        Cuerda

        Para abordar el desafío de cuerda a alta velocidad en el bloque de cilindros de hierro fundido, contamos con los machuelos de alto rendimiento Totem Serie SC4: el recubrimiento TiAlN  los cuales son un referente de la industria. 

        Biela

        La biela conecta al pistón y al cigüeñal. a medida que aumenta la potencia del motor, hay un aumento exponencial de la tensión dinámica en la biela. Los fabricantes de bielas las fabrican de acero forjado con alto contenido de aleaciones. Hay investigaciones en proceso para encontrar mejores alternativas, pero a partir de ahora, el acero forjado es el más ampliamente utilizado y aceptado. 

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        Operaciones

        Preparación Plana (Fresado de tapa)

        Fresa de metal duro de Totem - Serie TR con un diseño helicoidal asegurará que el maquinado sufra la menor vibración y se consiga la máxima vida útil de la herramienta

        Cuerda

        Para Tótem en el roscado de la biela ha demostrado soluciones que ahora están siendo utilizadas por muchos de nuestros principales clientes. Los machuelos Totem de alto desempeño de la serie SDF5 en HSSE PM se ha convertido en el precursor de la industria para esta necesidad.

        Barrenos

        Las brocas de carburo sólido de la serie TD de Totem están disponibles con o sin refrigeración interna, con una geometría especialmente modificada para el material de astillado largo. Esta también esta disponible con un recubrimiento especial para resistencia al desgaste.

        Perforación de barrenos de aceite

        Brocas de Nano-grano de carburo con la última geometría y recubrimiento que ofrece una calidad superior, mayor vida útil de la herramienta y menos roturas. Estas brocas son fabricadas según el requisito del componente hasta longitudes de 35 veces diámetro.

        Barrenos

        Las rimas de carburo sólido están disponibles en tolerancias H6, H7 y H8, con ambas opciones de refrigerante.

        MECANIZADO DE ENGRANAJES Y BRIDA

        El engranaje y la brida modernos se fabrican con acero de alta aleación, ya sea por forjado en caliente o forjado en frío, los materiales típicos son 16MnCr5, 20MnCr5, 42MoCr4.

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        Operaciones

        Barreno piloto

        Las brocas de carburo sólido de la serie TD de Totem están disponibles con o sin refrigeración interna.

        Ranuras

        Fresas de desbaste de carburo que se utilizados por varios fabricantes de engranajes.

        Acabado Ranurado

        Cortadores de carburo para acabado que tiene una flauta única geometría que asegura el mejor acabado superficial en el componente.

        Desbasbado

        Ofrecemos el desbarbado de engranajes SPM para esta operación: los tamaños STD A3 y A2 son fabricados con una geometría modificada para proporcionar excelente acabado superficial.

        COLECTOR DE ADMISIÓN

        Los colectores de admisión han cambiado con los años y se han vuelto más ligeros y los fabricantes se han mudado a aleaciones de aluminio para fabricarlo. Es una parte muy esencial del motor que proporciona la mezcla de aire y combustible a los cilindros.

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        OPERACIONES

        Barrenado de brida

        Tenemos la gama completa de brocas para barrenar colectores de admisión de aluminio desde pequeñas profundidades hasta perforación profunda, las brocas para aluminio aseguran el mejor acabado superficial y precisión.

        Cuerda

        Los machuelos Totem  de alto desempeño de la serie SB3 es un punto de referencia por aprovechar esta aleación de aluminio.

        Cortador Plano

        Totem F135 y F136 series: la serie sin recubrimiento es una solución de alta hélice que se utiliza para una superficie con mejor acabado y óptima relación costo-beneficio

        Acabado

        Las rimas de carburo sólido están disponibles en tolerancias H6, H7 y H8 con ambas opciones de refrigerante.

        5 reglas para Barrenado profundo con Insertos
        Permite mantener la broca centrada asegurando las piezas durante las operaciones